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不尽完美但瑕不掩瑜,广汽讴歌RDX“有趣”在哪?

在国内市场上,本田一直是一个相对强势的日本品牌,尤其是在过去两年里,已经牢牢占据了国内日本品牌销售冠军的位置。然而,相比之下,本田旗下奢侈品牌Acura的市场表现相对平淡。早期推出的两款国产cdx和tlx-l由于亮点相对较少,未能成为市场主流。

然而,在第三款国产rdx上,我们看到了GAC的真诚赞扬。标准的2.0t大功率发动机和10at变速箱是同类产品中唯一的。这也让人们对这辆车非常好奇。这辆车怎么开?除了动力系统,还有什么亮点?为了满足每个人的好奇心,标题应用来到新疆测试GAC Acura rdx。

Rdx采用该家族的最新设计语言,乍一看与cdx非常相似。与雷克萨斯的浮夸和英国芬尼迪的女性气质不同,讴歌车型看起来更加锐利和凶猛,在外观上奠定了运动导向的风格。

与Acura的前两款国产车型相比,国产rdx在室内装饰方面取得了显著进步。整个内饰的工艺由符合这一标准的材料制成。按钮换挡机构和下面的触摸面板看起来也非常科学。

坐在车里,直觉的感觉是中央控制区的倾斜角非常大。一方面,这种设计允许驾驶员更方便地操作,另一方面,它降低了中央控制器的高度并产生了更好的前视图。

这个巨大的旋钮用来切换驾驶模式。新款rdx总共支持4种驾驶模式:雪地、舒适、运动、运动+模式。然而,整个中控台没有电子手刹和自动停车钥匙。这辆车没有这两种配置吗?

▲换道辅助图像键

▲全景图像按钮

方向盘的左右杆上分别设有按钮,左按钮显示变道辅助图像,右按钮显示全景图像,从而可以随时检测车辆周围环境,而无需挂倒档。

Rdx配备了一套els定制的高级声音,从实际效果的角度来看确实非常好。低音有力,高音清脆,更不用说听音乐了。即使是滑动的中央控制屏幕界面也会带来非常穿透力的声音效果,这可以给整个车厢的气氛增加很多点。

中央扶手再次展示了日本工程师的创造力。前中央扶手提供多种组合,内部有充足的储物空间。

对于这辆车,人们必须最关心它是如何工作的。让我们先谈谈硬件基础。GAC Acura rdx配备了最大功率为195kw、最大扭矩为380nm的2.0t发动机,与皇冠路上的2.0t发动机相同。

该发动机与世界上第一个水平和垂直10at变速箱相匹配。由于轴向齿轮宽度和液力变矩器的体积都经过特殊控制,这款变速箱的体积并不特别大,重量比上一代6吨轻10公斤,这让人们钦佩本田的研发能力。

前进档(1-10档)10at变速箱的传动比分别为5.246、3.271、2.185、1.597、1.304、1.000、0.782、0.653、0.581和0.517。异常宽的传动比范围允许它完全有5个减速齿轮和4个超速齿轮,并且传动比相当大。

当称赞中国制造的tlx-l时,人们期望2.0t+10at,结果变成2.4l+8at。在第10代雅阁进入中国之前,人们还期望2.0t+10at,然后它变成1.5t+cvt。现在,国产rdx终于满足了广大消费者的期望。那么,这种听起来很强大的力量组合是名副其实,还是只是一种噱头?

该发动机的扭矩平台非常宽,在1600转/分的转速下可以产生370纳米的扭矩。高齿数比的强低扭矩匹配齿轮箱赋予全新rdx大排量自吸的味道。

宽范围的传动比是为了确保低速时的强加速和高速时的燃油经济性,而密集的布置可以使加速过程更加平稳。新款rdx将非常乐意在舒适模式下主动升档。除了二档和三档的轻微阻力外,其他档位的换档过程几乎在你无意识状态下完成。

10档变速箱的传动比为0.517,9档小于0.62。然而,即使齿数比较小,只有当它能被挂机时,它才会有效。如果它只能在极端条件下使用,它将毫无意义。

在实际经验中,rdx可以在速度刚刚超过100公里/小时时进入10档,这与一般9档在高档时的速度相似,并且其传动比较低。

刚过100公里/小时,你就可以进入10档,这是否意味着新的rdx只能由佛陀驱动?别忘了,它还有一个运动模式。在运动模式下,变速箱的换档逻辑将会改变。除非发动机转速增加,否则它永远不会升档。即使加速很快,它也可以快速降档,这可以带来一定的驾驶激情。但是,如果最后两个档位不能在运动模式下接合,最高档位只能在8档接合。

Rdx采用前麦克弗森+后五连杆悬架结构,听起来不如欧洲同等级汽车使用的前双叉骨悬架先进,但这并不意味着动力性能不如欧洲汽车。同时,其四轮驱动版本也提供了最新一代sh-awd系统。

当我第一次接触这辆车时,它的方向盘让我有点不舒服,因为就在我要匆忙转身的时候,方向盘突然被撞死了。毕竟,大多数汽车的方向盘都有一定的间隙,而这辆汽车只有很少的间隙。

因为sh-awd系统可以将高达70%的动力传递到后桥,rdx在转弯时似乎比普通suv更加灵活。此外,在运动模式下,车头的方向会更好。

毕竟,Nvh也是一个奢侈品牌。rdx仍然值得它的售价。风噪声和轮胎噪声得到很好的抑制。否则,这样好的声音真的是浪费了。

标题是:客观地说,GAC Acura rdx确实有一些小缺陷。它的许多设计都非常独特,但不一定容易使用。然而,这并不意味着它不是一辆平衡的汽车。从各个方面来看,它已经达到了同档次车辆的主流水平,可以给你一种同档次罕见的驾驶乐趣,而不仅仅是适度。俗话说,“美丽的皮肤是一样的,有趣的灵魂是百万分之一”。尽管新的rdx可能没有“百万分之一”那么出色,但它至少是一辆“有趣”的汽车。

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