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吉利博越PRO"三大件"配置详解

定位为“云智能suv”的Boyue pro自7月初全球亮相以来,以其行业领先的gkui 19翻车机系统和时尚的运动造型,受到业界和消费者的广泛关注。最近,吉利官员宣布了博约专业三大部分的详细参数。众所周知,随着多年来独立品牌技术的不断积累,这三个主要组成部分不再是独立品牌和合资品牌之间的分水岭。这一次,Boyue pro全新配备了1.8td+7dct和1.5td+6at两个动力总成,借助拥有赛车基因的奢侈品牌Lutes的底盘调整技术祝福,作为一个破坏者,它将为独立品牌的三大最高标准大声疾呼,成为Boyue在77万用户的基础上再次跃进并引领suv市场变革的最大信心。

第三代1.8td更强大,7dct传输效率是业界最高的

吉利约伯pro配备1.8td和1.5td涡轮增压发动机。其中,1.8td发动机已广泛安装在各种吉利车型中,并在2016年荣获“中国核心”十大发动机。这款安装在约伯pro上的第三代1.8td涡轮增压发动机经过重新调整后,功率输出更佳,最大功率为135千瓦(184匹),峰值扭矩比上一代发动机高出15至300纳米,综合油耗为每100公里7.5升。

匹配的7dct变速箱由吉利和沃尔沃共同开发。湿式7dct行业最高传动效率为97%,经济性提高了20%,换挡只需要0.2s,而且换挡手感、精度和平滑性优异,没有挫折感。7dct湿式双离合器变速箱比干式双离合器变速箱具有更强的耐用性。

据悉,该动力总成共有9项核心技术,实现了强劲动力、低油耗、高噪声,并经过了20,000小时的耐久性试验,相当于在整车极限条件下行驶200万公里,满足了整车300,000公里不大修的要求。对大多数车主来说,可靠性和实用性是最佳选择。

1.5td发动机沃尔沃技术为艾欣的第三代6at带来耐用性

除了上面提到的1.8td功率模型,Boyue pro还将推出1.5td+6at功率组合模型。1.5td发动机由吉利和沃尔沃联合开发,已被吉利、连接器和沃尔沃等众多全新车型广泛使用。其发动机最大功率为130kw(177ps),峰值扭矩为255n·m。同时,其使用的低惯性涡轮增压器在低速时比同类车辆具有更快的响应速度。当涡轮增压器以1000转/分工作时,爬山更容易,低速时表现更好。风道采用独特的遮蔽结构,大大提高了气缸内的滚流水平,加速了燃烧。同时,缸内直喷结合三次喷射导向可使空气和燃料混合更充分,提高燃烧效率,功率输出更强,综合油耗仅为百公里7.2升。

匹配1.5td发动机的是艾欣从日本进口的第三代6at变速箱。这套来自世界著名变速箱制造商日本艾欣集团,已被广泛应用于宝马部分车型和标致4008等许多高端车型。目前,艾欣变速器已售出1.2亿台,拥有世界上最大的市场份额。可以看出,产品技术相当成熟。

沃尔沃的技术引擎和艾欣的新一代变速箱相结合,创造出最强大的动力系统,这也是博悦pro敢于与其他汽车竞争的重要原因。

卢特斯底盘经过调整,将赛车基因注入整车

Boyue pro此次展示的三件主要作品中最大的亮点来自底盘调整。虽然底盘被设计得很轻,但Lutes的底盘调整也为Boyue pro注入了赛车基因,使suv的操控性能得以最佳释放。Lutes是世界著名的跑车和赛车制造商。到目前为止,它已经有60多年的历史了。它的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻便的设计而闻名。出色的底盘调节是Lutes的最大特点之一。在“大技术玩家”卢特斯(Lutes)的支持下,Boyue pro在校准和底盘技术方面处于同级别汽车的领先地位。

约伯pro的后副车架经过了重新设计,使其更加美观舒适,并减少了从底盘传递到汽车的噪音。同时,底盘采用轻量化设计,前后车重量减轻25%。阻尼阀系统改为sn全排量阀系统,阻尼器能更好地应对高频响应,并对阻尼器进行重新调整,即使阻尼器快速变道或弯曲,也不会有过大的摆动。在路况不佳的情况下,不会出现晃动和颠簸现象,驾驶体验舒适稳定。

至于车身稳定系统,博世9.3版esp系统拥有全新的四核高性能处理器,将控制单元精度提高了33倍。就反应速度、处理精度和干预期间乘客对车辆的感觉而言,它处于市场领先水平。

作为一款全新的suv,吉利对约伯pro寄予厚望。它将与2020年的约伯组成一个约伯军团,在竞争激烈的紧凑型suv市场上竞争,承载吉利赢得细分市场的决心。从自主性最强的“三大东西”到强大的智能驾驶和安全配置,以及新升级的gkui 19系统的首次使用,博友pro已经成为吉利最新技术的大师,这足以显示吉利对它的意图和博友pro的实力。相信随着沃尔沃和卢特斯在三大组件上的基因注入以及吉利最强的汽车联网gkui19系统的应用祝福,博悦pro作为吉利下半年的关键全新车型,将会给市场带来更多惊喜。

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