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广本又一新款SUV已到店,最低售价17.08万起,新车细节抢

在2018年广州车展上,广汽本田旗下的概念品牌带来了首款全电动小型suv。基于本田Plantronics创造的ve-1概念,新车是广汽本田研发公司(ghrd)和本田中国(hmct)共同开发的产品。它配备了最大功率为163马力的马达。nedc在综合运行条件下的里程为401公里,补贴价格为178,800元。目前,新车已经到达商店。接下来,我们将从实际拍摄中学习。

2010年前后,各合资企业利用《汽车产业调整振兴规划》的出台,相继推出了自己的合资品牌。广汽本田推出“概念”,东风本田推出“思明”,广汽丰田推出“灵芝”,一汽丰田推出“ranz”,东风日产推出“汽车”,SAIC通用五菱推出“宝骏”。上汽大众推出“田玉娥”,一汽大众推出“凯里”...没有多少品牌幸存下来。概念ve-1可以说是概念品牌(everus)的第二款量产车型,也是第一款电动suv,与最近推出的东风本田纯电动车型思明x-nv结对。概念车先前的大规模生产模式是基于早期的三室飞腾(Fit)版本,由本田Sidi修改,被称为概念车s1。该型号于2011年推出,将于2016年左右停产。

从外观上看,ve-1概念的设计风格源自纯电动概念的概念车。它的轮廓与本田普兰特尼克有高度的相似性,但它的细节有个性的自我表达。

汽车的前部和Plantronics有很大的不同。快速充电和慢速充电端口位于汽车标志下方。左右前照灯的形状与Plantronics相同,但内部结构不同。近光灯是一个发光二极管光源,而下端的日间行车灯是垂直的,也是一个发光二极管光源。

另一方面,它与Plantronics相同。隐藏的后门把手是最大的亮点。同时,增加了一个脚踏板。然而,对于概念ve-1和地面之间的间隙,脚踏板是多余的。就车身尺寸而言,ve-1概念的长度、宽度和高度分别为4308×1824×1625毫米和轴距为2610毫米。

后排仍然很紧,非常可爱。全白尾灯设计充满个性。室内下端的灯用蓝色装饰,代表新能源。同时,因为是纯电动汽车,排气管被取消了。

ve-1概念的内部设计与Plantronics完全相同。最大的区别是齿轮手柄被钥匙型代替,代表新能源的蓝色装饰条被添加在喇叭和换档区域的边缘。内部的许多部分由塑料材料制成,这使得整体感觉更加普遍。

方向盘用皮革和缝线包裹,手感极佳。左右两侧配有带多媒体、语音控制、蓝牙电话、恒速巡航、仪表板操作等功能的按钮。支持前、后、上、下四向手动调节。

仪表板(dashboard)是传统的指针+彩色驱动电脑屏幕显示器,可以切换屏幕显示车辆状态、路线信息等内容,也可以切换仪表板的背景颜色。

中央控制器的触摸屏尺寸为8英寸,左侧配有物理按键。整体运行平稳。内置系统支持蓝牙、语音控制、高德地图导航、百度卡里夫手机互联、倒车影像等功能。

前排座椅由皮革制成,可手动调节。后排座椅配有三个头枕和扶手。

空调面板和宾至是一样的。对于触控,手感不像传统按钮那样直接。同时,它支持自动空调+车内空气过滤器,但后排没有出风口。

根据170厘米体验者的演示,调整前排座椅并坐在ve-1概念的后排。膝盖空间有两拳,头部空间有一拳以上。座位柔软舒适,中央地板平坦。然而,由于电池的底部,地板被抬高,这稍微影响了乘坐的舒适性。

储存空间很大,基本上很容易够到,可以满足放置小物件的需要。同时,前排和手柄下端的存储插槽中有两个usb接口。

行李厢空间表现良好。后排座椅支持4/6倾斜,这可以进一步扩大空间。然而,地板倾斜后并不平坦。由于电池的放置,宾至的可折叠“魔术座椅”没有配备。

概念车ve-1配备合肥聚艺电力系统有限公司提供的tz220xsbt1永磁同步电机,最大功率为120千瓦(163马力),最大扭矩为280牛米。

三元锂电池容量为53.6千瓦时,供应商为东软瑞奇,电池芯由李绅提供。电池支持30分钟的快速充电(功率的30%-80%),慢速充电时间为9小时。nedc在综合运行条件下的续航里程为401公里,工业和信息化部在100公里综合运行条件下的功耗为14千瓦小时。

在与动力匹配的变速器上,ve-1概念车配备了电动汽车通用的单速变速器。车内装有按钮换挡操作界面,有普通和运动两种驾驶模式。

ve-1概念采用前麦克弗森独立悬架和后扭力梁独立悬架的组合,是前先导的形式。

作为一款基于本田Plantronics的电动汽车,概念车ve-1的产品动力依然不错,具有一定的技术实力、令人满意的配置和空间性能,足以满足日常使用。根据官方资料,ve-1概念在补贴前的价格为225,800英镑,补贴后的价格为178,800英镑。不幸的是,目前只有一种型号在出售。如果有更多不同配置的型号可供消费者选择,我相信会有很好的销售。

真实型号:概念ve-1 2019标准(红色)

补贴后价格:170800

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